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Drewry：航運(yùn)公司削減運(yùn)力，結(jié)束運(yùn)價(jià)戰(zhàn)

 據(jù)Drewry在《每周集裝箱市場(chǎng)觀察》(Container Insight Weekly)中表示，一季度即期運(yùn)價(jià)總體下跌，是航運(yùn)公司進(jìn)行運(yùn)價(jià)戰(zhàn)的後果。

馬士基航運(yùn)的每集裝箱收入大減26%，換來(lái)的是7%的貨運(yùn)量增加。

但其他航運(yùn)公司如美國(guó)總裁輪船、韓進(jìn)海運(yùn)及川崎汽船等，即使削減運(yùn)價(jià)，貨運(yùn)量也沒(méi)有起息。

航運(yùn)公司於一季度采取“掠奪性商業(yè)策略”，否則運(yùn)價(jià)下降幅度可能更大。

英國(guó)研究機(jī)構(gòu)指，一季度的基本供求情況比2015年第四季理想。

據(jù)IHS Media報(bào)道，航運(yùn)公司削減運(yùn)力，使東西航線主要船舶的使用率接近九成。

亞歐航線運(yùn)價(jià)自4月份起呈上升態(tài)勢(shì)，太平洋航線的運(yùn)價(jià)則維持平穩(wěn)。

在第三季度的旺季來(lái)臨前，航運(yùn)公司已逐步削減運(yùn)力，支持運(yùn)價(jià)上升，某些航線的運(yùn)價(jià)已上調(diào)至1,500美元/TEU。